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正是在这个时候，“莫巴特”又被“翁巴特”(WOMBAT)无座力炮取代了。“翁巴特”是一种全新的设计，与前者相比，除了使用的弹药相同而外，二者很少有相同之处。“翁巴特”这个名字是一个动物学上的名词——即澳洲“袋熊”，而不是英文字母的缩写。它的全重仅比“莫巴特”身管的重量稍重一些，炮架轻便而细长，有点仿照德国LG40型无座力炮的样子，并且安有两个较小的车轮，以便人力推拉火炮时使用。此炮通常是由作为其运输工具的“流浪者”牌汽车搭载。身管用优质合金钢材製造，因此，与其尺寸相比，重量显得很轻，但实际上，它的身管的重量已经占到全炮重量的大约2/3。炮尾完全是重新设计的，原来那种笨重的滑动式炮闩已被取消，在炮闩位置上安了一个简单的圆环，圆环用以安装喷管，并藉助铰链连接在身管上。开闩时，圆环转向测方，关闩时，藉助于卡口式连接装置与身管连接在一起。炮身在方向上的转动，由依靠在炮尾上的炮手通过身体转动进行控制；高低上的转动，则通过转动手轮实行。这种无座力炮几乎跟德国无座力炮系列中的最后一种一样简单，但却远为有效。两者之间的最大区别在于瞄准装置。“翁巴特”上的瞄准装置是一挺0.5 in(12.7mm)的试射枪，试射枪所发射的子弹的弹道与120mm炮弹的弹道相匹配，所以，无论什么时候，只要试射枪子弹能够命中目标，炮弹也必然会命中目标——而不会出现脱靶现象。

“翁巴特”并没有安装用以保护炮手的防盾，而且对它来说也没有这种必要，因为它很容易进行伪装和隐蔽，而且火炮全重仅只600 lb(272.4kg)，由3名炮手所组成的炮手班很容易就能进行机动。它的一发全备弹的重量大约是火炮全重的1/10，而一发弹丸的重量大约是火炮全重的1/20。这个比值虽然还不是最高记录，但它依然可以显示出这种火炮所具有的惊人性能。随着有关“翁巴特”无座力炮的介绍，英国无座力炮的发展历史也就接近了尾声。随着反坦克飞弹在技术上的进展，再继续生产营属无座力炮系列的新成员看来已经不大可能。

美国着手设计无座力炮的时间比英国要晚得多，然而这也使得它能以在更加坚实的基础上开展工作。美国开始研究无座力炮，是受到从西非沙漠缴获的1门德制LG40型105mm无座力炮启发的结果。在经过一段时间的耽搁之后，美国生产出了一种几乎跟LG40型105mm无座力炮完全相同的仿製品，所不同的是，它配用的是美国自行研製的105mm炮弹。与此同时，步兵也开始要求把这种原理应用于反坦克火炮，到1944年下半年，第一门应用这种原理的反坦克炮已经投入试验，这就是57mm反坦克炮。其身营长5 ft(1524mm)，全炮重40 lb(18.2kg)。这种57mm无座力炮跟当时其它一些无座力炮的主要区别，在于它的药室和喷管构造。它的药室是一个扩大了的圆筒，药室内壁和药筒之间留有大小适度的空间，药室前端逐渐变细，然后插入身管，弹丸即容于其内。药室后部被一个圆形平板所封闭，圆形平板上环绕着轮缘，开有扇形孔，并通过卡口式连接装置同炮尾连接在一起。象博尼无座力炮一样，57mm无座力炮药筒的侧壁上同样开有许多通孔，所不同的是，57mm无座力炮上开的孔数很多，但孔径很小；而博尼无座力炮上炮弹的孔数很少，但孔径很大。射击时，火药气体首先充满药室内的空间，然后通过炮尾封闭平板上的通孔向后衝出，由此形成与后座力相等的反作用力。咋一看来，好像在发射最初几发之后，封闭平板必然会被烧毁，但实际上并非如此，封闭平板在火药气体的冲刷下几乎没有什么磨损和烧蚀。

首批生产的57mm无座力炮具有一种别具一格的特点，而这种特点在后来的其它火炮上并没有再现过，这就是在其弹丸的弹带上预先刻有用以跟膛线相配合的沟槽。采取这种措施的目的是试图减小弹丸在膛内运动所需要的压力，并且对因发射装药不均匀和药温变化所引起的初速跳动加以平滑。事实上，这两种目的一个也没有达到，唯一的结果，是使装填手的工作更加复杂，因为装填手在装弹时，只有通过“感触”才能使弹带上的沟槽对正炮身上的膛线。正如我们已经知道的那样，为了保证发射药能够正常燃烧，膛内必需具有一定的初始压力，而刻制沟槽这种促使弹丸顺利起动的措施，对这一点并不会提供助益。然而，不管怎么说，除了在弹带上预先刻制沟槽这一点不够理想之外，这种57mm无座力炮仍然是一种成功的武器，到目前为止，美国的部分国民警卫队仍在继续使用，而且几乎在东南亚所有国家的陆军中都可以发现它的踪迹。中国也仿製了这种火炮，并将它使用于朝鲜战场，但在后来的越南战争中又曾被美军缴获过。

57mm无座力炮的原型曾被大量订货，并已也是二次大战中曾被使用过的少数几种无座力炮之一。它曾被使用于太平洋战场上，在战争结束阶段，特别是在菲律宾群岛战役中，它主要是用作步兵的一种近距离支援武器。这种火炮在战场上所遇到的坦克，如果说有的话，恐怕也是为数寥寥，但实战证明，这种火炮确