第63页

强渡是从行进间开始的。我军不给敌人以喘息的机会，乘坐小船、木排、浮筒在宽大的正面上开始渡河。渡河正面绵延100公里。

部队在右岸登陆之后，旋即全力地向敌军猛扑过去，突破敌人的防御，向西和西南方向急进。

在战术方面颇有意义的英雄事迹很多，特别值得注意的是坦克渡河时的情况。坦克渡河要比步兵困难得多，要求有重型桥樑或渡船。舒米洛沃地域的坦克第2集团军的坦克手们表现出了随机应变的能力。他们找到一块水深不及两米的地方，进行了仔细的测量，构筑了接近路，设置了标誌。坦克的排气管引到了上边，所有孔口紧闭，经过填缝，涂上了黄油。3月12日日中前，7辆坦克沿水深两米的河底过了河，突然出现在敌人面前，吓得敌人惊慌失措。这些坦克急速地遏退了敌人，保障了舒米洛沃、别廖兹基地段登陆场的扩大。

我不能肯定，这是不是此次战争中渡河的第一个范例，但是它确很值得我们注意，它说明早在1944年，在卫国战争的条件下，我们已经采用过坦克沿河底通过的渡河方法。现在，这种方法已广为流行了。

坦克兵把登陆场扩大之后，减轻了正在开近的主力部队渡河的困难，使得工程兵部队有可能着手修復被破坏的别廖兹基大桥。这座桥是德国人修建的，载重量为60吨。3月13日夜间，抵达的坦克第2集团军主力沿着已修復的桥樑过了河，第52集团军部队也开始过河。

3月15日，开始在朱林卡修建第二座桥樑，长109米，载重量为10吨。儘管条件恶劣，夜间又起了暴风雪，桥还是于18日早晨建成。与此同时，在舒米洛沃也建成了一座载重量为10吨的桥樑，桥长144米。

在别廖佐夫卡、朱林卡和舒米洛沃建起的桥樑，完全保障了第52集团军和坦克第2集团军的渡河。

近卫第4集团军和近卫坦克第4集团军所属部队勇猛果敢地追击退却之敌；其先头部队也前出到了南布格河。由于行动神速，他们夺取了载重量为30吨的霍谢瓦托南布格河桥。这一点他们做得非常巧妙。儘管桥樑已布了雷，但敌人在仓卒退却中没有来得及炸桥。坦克搭载工兵迅速在桥上排了雷，并把它置于自己的警卫之下。

3月12日一天中，敌人枉费心机地企图以炮兵和迫击炮火力摧毁这座桥。这一天开近的我军主力部队把敌人赶出了索洛米亚、尤泽夫波尔和卡佐夫钦，排除了德寇对桥射击的可能性。但是，当天下午有35架敌机窜了过来，炸坏了这座桥的几孔。

在此之前，只有先遣支队和10辆坦克过了桥。到3月15日5时桥才修復。敌机随后的空袭没有造成什么损失。

由于霍谢瓦托的桥樑被破坏，近卫坦克第5集团军主力被调往第52集团军地带，并在别廖兹基地域顺利渡过了河。此外，霍谢瓦托的桥樑一炸坏，近卫第4集团军的工程兵部队就迅速地组织步兵和轻型炮兵用就便器材搭起的三缆门桥渡河。因此，近卫第4集团军的部队都及时地渡过了南布格河。在第40集团军地带内，渡河进行得也很顺利。

总而言之，方面军各集团军行动有条不紊，巧妙地利用一切条件，迅速地克服了南布格河。

方面军右翼部队成功的行动，促进了左翼部队--第5和第7集团军的胜利。由于部队，特别是第27、第52、近卫第4集团军、坦克第2和近卫坦克第5集团军部队，前出到南布格河，给新乌克兰卡敌军集团造成了被合围的威胁，于是敌军开始了仓卒退却。

到3月13日日终前，也就是说在战役的9个昼夜中，乌克兰第2方面军部队在主突方向上基本上到达了计划指定的地区，即大本营最初训令规定的战役当前目的。

德寇妄图把南布格河变成一个长期防御地区，但是方面军部队在近120公里宽的地段上--从斯塔尔达舍夫到霍谢瓦托--从行进间强渡了过去。

在一系列地域，渡河的先遣部队夺占了纵深达10-12公里的登陆场，从而保证了主力部队的顺利渡河。

从整体来说，战役的发展，要比计划的期限提前5一了天。9天的时间，方面军突击集团的部队在战斗中沿春汛的泥泞道路向前推进了120公里。在3月5日到13日的战斗中，共粉碎敌人10个步兵师，其中包括1个空降师和1个山地步兵师，8个坦克师，以及许多炮兵和专业兵部队。

现在，方面军部队又向德涅斯特河地区急进，去完成新的任务。

方面军部队行动的神速和强大的突击力迫使敌人退向南布格河，退到南布格河右岸，在许多场合，敌人的退却是慌乱的。希特勒匪徒扔下了技术兵器、火炮、坦克、汽车。在由乌曼到朱林卡渡口我坦克第2集团军行动的重要道路上，到处都是丢弃的技术兵器和装备。当我通过这条道路的时候，我确信，敌人是在不顾一切地逃跑，真是象当地居民所说的“只穿了一条衬裤”。

为了指挥攻占渡口，组织渡河和保障布格河南岸登陆场，我通过各种行动方法，来到坦克第2集团军、第52集团军，近卫第4集田军和近卫坦克第5集团军部队。我有一部高尔基工厂製造的八缸“MK”汽车，他帮了我不少忙，但也有令人伤脑筋的时候。我想讲一下其中的一次，它发生在我到南布格河渡口去的路上。

我们从当时设在波塔什居民地的方面军指挥