为李怡炫只是一个颇有想法的航模设计师。
F－22更不用说了，一代名机，让美国佬是又爱又恨，由于战机供氧系统多次生故障，被摔了好几架。还有一会居然出现座舱盖打不开，把飞行员困在里面长达5个小时之久，最后没有办法，只好拿电锯把座舱盖锯掉，才把飞行员给最终解救出来，而这个座舱盖据说就价值好几百万美元，最后为了修复这架F－22，美军就花了上千万美军。
F－22要到81年美国才开始决定研制一种F－15后继机型，1986年1o月31日，洛克希德、波音和通用动力3家公司联合研制小组的yF－22中标，199o年9月29日，第1架yF－22才实现飞。
所以现在把它盗用过来完全不用担心，先把F－22的设计抢了在说。
没过多久，沃伦就打来了电话，要求李怡炫再送五百台动机过来，他原来的动机已经消耗光了。
怎么会这么快，当然快了，一个双方喷气式航模就需要两台动机，再加上一些单航模，这几百台动机真心不够。
李怡炫知道这是因为喷气式航模刚出来才会生市场的短暂井喷，等过了这段时期后，喷气航模的热潮才会消退，到了那个时候才是动机的真实需求量。
现在李怡炫工厂已经建得差不多了，已经进入了设备的安装和调试阶段，工人的培训也在稳步进行，李怡炫可不希望到了工厂投产时候，因为前期投出去的动机过多，而导致没有人要情况生，于是叫告诉沃伦：“5oo台动机没有最多2o台。”
“二十台太少了，起码4oo台。”沃伦给他讨价还价道。
一翻讨价还价，最后李怡炫只同意交给他六十台动机，多得说什么都不给了，沃伦才最终同意。
这些动机推力达到了15kg，最多才卖个三四百台，市场也就该饱和了，看来是时候推出推力在1okg以下的动机了，1okg以上大推只有极少数人才玩得起，绝大部分航模玩家玩的还是1okg以下的小推，特别是5kg左右的轻推才是消费的主流。
虽然它的售价不高，但数量是绝对客观，聚沙成塔累加起来利润绝对不少，而且5kg推力动机的利润真得很低吗？四五千美元一台动机，成本最多不过才1ooo港币，是妥妥的暴利好不好。
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