第十九章 计划的第一步

但是，在没有更好的方案被提出之前，这已经是能想到的唯一可行计划了。

所以，我决定签署这个执行方案，开始大规模飞船及冬眠仓的建设工作，为离开太阳系做好准备。当然，对于屏障的研究工作仍会继续推进，这期间如果有什么重大发现，也随时会对逃亡计划进行调整。”

元首说完，在各部门领受了任务后，便宣布散会了。

李前辰注意到，这次会议上元首说话的声音明显没有此前洪亮，高大的身躯也有了一些佝偻，他已老态尽显。

能成为整个文明的最高统治者，元首的智慧和精神无疑都是人类中最为出类拔萃的。但未知屏障的存在本身就超越了人类的认知极限，试图化解危机更是机会渺茫，120亿人类文明的存续问题是任何人都无法承担的重担。更不要说，逃亡计划本身也是困难重重。

整个计划中，最艰难也是最复杂的部分，就是建造移民飞船——方舟号。

以目前的科技水平，所能制造飞船的规模极限是1200米，这已是行星级舰船的标准。如果条件允许，人类当然希望移民飞船越大越好，但材料科学却限制了飞船体积的进一步扩大。毕竟，能源供应可以通过增加聚变反应堆来提升，飞船推力也可以通过堆放引擎的方式来增强，但人类现有材料的强度却是有限的——庞大的船身需要更加坚韧的结构作为支撑，这也成了航空事业发展的瓶颈。

目前最为先进的飞船材料，是钛合金与石墨烯压叠而成的混合物质，它的强度几乎是传统钢材的100倍，但对于动辄上千米跨度的飞船来说，那仍显脆弱。

不要说碰撞和急转，就算是普通状态下的引擎加减速、飞船转向等常规动作，也会超过承载力极限，造成飞船的断裂。

最终，工程师们不得不在加速时间上做出让步——在无奈降低了推力后，终于将飞船长度增加到1700米。这才使的每艘飞船除了动力、燃料、生存物资等占据的空间外，还能勉强承载2亿个冬眠舱。

更为先进的冬眠设备也开始大批量建造。相比于移民飞船，冬眠舱的制造几乎不费吹灰之力——即便为每人提供一个冬眠舱，以人类目前的工业基础，20年左右的时间基本就可以完成。

但这一切都有一个前提条件，那就是需要发动全人类的力量才能达到如此产能。遗憾的是，这仍是难解的困境，在目前这种状况下，对普通民众公布真相——告诉大家屏障的存在，甚至告诉人们，政府对自己提出的计划也没有十足把握——显然不是什么明智的选择。

“再等等吧。”元首叹息着。

他非常清楚，此刻公布真相，将对人类社会造成怎样的影响，他甚至看到了随之而来的暴乱和死亡。对屏障的研究毕竟只持续了10年时间，无奈之下也只得再等10年。

“如果10年后还没有任何进展，为了加快逃亡计划的推进速度，我就必须以某种方式公布危机真相了。”艾瑞斯如是想着。

于是，有关逃亡计划所需飞船和冬眠舱的建造工作，就在这样一个缓慢的速度下、略显神秘的步入了正轨。