捉速度必需更快。如果这个拐弯是以右边的前轮为中心的。那么右边车身就形成了整个拐弯的中心点，车的右边几乎不需要经过任何弧线长度，而只需要整个车身围着他转就行了。我认为列夫就是以他手中的方向盘做成了这样一个不停歇的旋转，让他自己的驾驶位成为了中心。整个世界，至少是人类世界现在全部都在围着他一个人转。而作为中心的他会因为最少的等值粒子捕捉量几乎不会疲劳。整个世界却在漩涡的外围疲于奔命地捕捉等值粒子以维持自己能随时间向前。这一点从各种表现就可以看出来，列夫的战争是新闻的中心，是国际头号事件的中心，是所有首脑要务处理的中心。而别人都在被迫奔忙而没有结果。就连我们也被F组织迫使参与其中，在整个世界这么大的范围内奔忙一路却效果不彰。现在的办法唯有在这个车体制造另一个旋转中心来结束目前的状况。你们想想，如果这车的左边有一个部分无法被右边的旋转带动，那么车的右旋就要结束，除非列夫的右边和左边带不动的部分没有任何关联性。那么相对原来的右旋状况，列夫就向反方向旋转了。这就是我们现在需要的。我有一个计划，将来在世界的不同地点建立粒子捕捉速度测速站点。每个站点通过以地球上最精密的称重仪器称量致密大理石的方式记录存放在站点的大理石的重量变化。如果站点所在处速度快，大理石势必捕捉等值粒子的速度变快，走过的时间弧线更长。其重量变化波动频率就更高。反之其重量变化波动频率就更低。波动频率更低的地方就可能是某种漩涡的中心。如果整个地球上的粒子捕捉都可测得。我们就可以将地磁场视为一个方向盘来调整方向。但是我们现在还没能在地球上需要的地方建立精密的测量点。我们只能凭自己的操作引发的现象来对应之间实际的关联性，并进一步操作。这和我讲过的那架依靠现场摸索发动机的喷气对机位的影响而安全降落的货机是异曲同工的。但这同时也意味着不确定性和中途的反复性。我自己留在地磁场给自己的信告诉我，我就是自然。那么我就必需首先使自己成为车体左边那带不动的部分。我们从现在开始集中呆在一起，不做任何长途奔袭，尽可能减少需要捕捉等值粒子的路径。静候效果。”
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