炒得越高，我们顾氏车行才是最大的获利者。同时，也让那些小车行无力发展。”
顾竹轩满意的说道：“何止这点好处，你想想，一辆大照会的黄包车，一年可纯收租250~300大洋左右。所以它的价格就算贵一倍，也是值得的。在这个过程中，很多人只盯紧眼前的利润，就会将其放出，我们同样可以吸纳，继续增持实力。”
这句话是事实，牌照越是升值，那么越是朝着垄断的方向发展。
今年，大照会的牌照虽然市场价一直在200大洋，年底涨到250大洋，但实际上市场出售的牌照屈指可数。
在长江车行获得的牌照中，一大部分是从交通科获得的，还有一部分是从‘王氏车行’获得的。
也就是说，如果‘王氏车行’不出事，哪里有什么机会！
但随着黄包车车牌的价格大涨，那么这个市场的交易反而就活跃起来，最终结果是‘更垄断’。
本身，各大车行的‘潜规则’是——不出售给个人，即默认不给人力车夫们机会，就给隋唐时期的门阀制度一样。
“好，我明白老板的意思了！”
顾竹轩并没有因为赚到钱，而想摆脱黄包车，反而他依旧想着发展这门生意。
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