92年3月，乌克兰国防部仓库，普里卢基空军基地。
19架图-160“白天鹅”战略轰炸机，这个星球上最庞大的可变后掠翼，超音速核打击平台，静静地停放在积雪覆盖的跑道上。
它们是苏联解体时乌克兰分到的“遗产”。
也是这个新生国家最沉重的负担。
“每架每月维护费用足足需要80万美元。”
基地司令奥列格·米哈伊洛维奇少将向访客展示账本。
“而我们全年国防预算，只够维持其中三架飞行。”
访客是九黎“国际航空技术贸易公司”的代表团，但他们的谈判风格，更像奢侈品买手。
“我们对这些‘白天鹅’很感兴趣。”
首席谈判代表林明说道。
九黎以单价1200万美元（仅为造价的4%）的价格，买下了所有的白天鹅。
当然，为了表示感谢，每一架，还要额外给米哈伊洛维奇先生100万的“佣金”。
除去战略轰炸机本身，设计图纸，配套的零件生产线，地勤维护人员，飞行员，产线工人，九黎全都要。
对于这些人员，除去这些人本身的工资之外，九黎还愿意按照人头，给基地司令一笔“介绍费”。
每个人，500美金。
至于总货款，则选择使用50%的美元现金和50%实物的方式进行置换。
实物置换清单令人眼花缭乱：
全新的梅赛德斯-奔驰S级轿车，瑞士名表，法国著名红酒庄园年度配额，子女赴英国私立学校的全额奖学金，九黎生产的家用汽车，德国厨房电器套装，地中海度假别墅，牛仔裤，电视机，音响……
基地上下，每个人都有份。
甚至连站岗的士兵，都能拿到一整箱的威士忌。
“这不是贿赂，”林明在谈判桌上微笑，“这是技术转让补偿。”
米哈伊洛维奇少将看到这些琳琅满目的商品，同意了。
他召集了所有相关的人员开会，询问这些人的意见。
此时，基地已经整整三个月没开工资了。
很多人，不得不变卖家产，在黑市买发芽的土豆过活。
现在，听到能去一个温暖的国家，每个月能拿到至少1000美金，还能包吃包住，甚至家属也可以随行的时候。
他们激动的快要疯了。
在这种崩溃的时刻，任何一个伸出来的手，对于他们来说都是必须抓住的救命稻草。
这些人几乎没有犹豫，立刻就签下了合同，并带着家人坐上了九黎准备的包机。
一个月后，乌克兰的19架图-160全部消失。
随后，出现在了九黎的空军基地里。
这些图-160并没有进入九黎的空军序列。
而是作为样机进入了实验室，进行拆解和研究。
“我们买的是技术标本，”林明在内部报告中说，“就像生物学家买珍稀动物标本，不是为了养，是为了解剖，了解其构造，然后研究如何防御或仿制。”
“我们的目标是，造出完全属于我们自己的白天鹅。”
92年7月，尼古拉耶夫，黑海造船厂。
这里是苏联航母的摇篮：莫斯科号，基辅号，明斯克号，新罗西斯克号，戈尔什科夫号，库兹涅佐夫号，以及未完成的乌里扬诺夫斯克号核动力航母，都诞生于此。
如今，船台空空如也，船坞里积水浑浊，4万名工人中70%被无限期休假。
九黎“远洋重工集团”的代表团抵达时，厂长尤里·马卡罗夫的第一句话是：“整个厂子，你们能打包带走吗？”
九黎直接拿出了“船厂整体搬迁计划”。
第一部分：设备搬迁。
900吨龙门吊（苏联唯一能吊装航母舰岛的设备），长度350米的航母船台，重型钢板弯曲机，巨型切割机，船用发动机试车台，潜艇耐压壳体制造设备。
全部打包，拆解运往九黎新建的“南海巨型造船基地”。
第二部分：人员转移。
船厂内的所有高级技术人员，设计师，工程师，监理等，全部签订劳动合同。
合同为五年期，每个人年薪5-8万美元（乌克兰当时工程师月薪约50美元）。
这个级别的人可以携带所有的家属通行，每一户人分配一套住房，子女进入九黎的特殊学校进行双语教育。
对于这些人，九黎有一个附带要求，那就是他们需要需带徒弟，每个人至少要培养3名九黎年轻工程师。
如果能做到，就可以在九黎退休养老。
做不到，恐怕就只能自己想办法了。
船厂内的高级技工，如焊工，钳工，电工等，他们的合同要差一点。
合同是三年期，年薪为2-4万美元。
他们这个级别的只能住集体宿舍，不能携带家属，但拥有定期的探亲假。
至于普通工人，他们只能签订两年期的合同，年薪也降低到1-2万美元。
表现优秀者，可续约在九黎工作。
第三部分：知识转移。
设计图纸：全部航母，巡洋舰，驱逐舰设计图纸，约150吨纸质资料。
工艺文件：焊接工艺卡，装配顺序图，质量控制标准。
失败记录：尤其珍贵，哪些设计有缺陷，哪些工艺曾导致事故，哪些材料不合格，这些都是无价之宝，可以让九黎少走很多弯路。
这些全部被打包，送往九黎，由专业人员进行整理，交给各个设计院进行研究和分析。
……
“乌里扬诺夫斯克”号的命运。
那艘未完成的核动力航母，完成了33%的船体，静静地躺在船台上。
对于这艘船，九黎给出了自己的方案。
九黎派遣了200
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