口。
第二天，2月11日，鹦鹉螺号配膳室又增添了一道野味好菜。一群海燕突然光临鹦鹉螺号。这是埃及特有的尼罗河燕鸥，黑喙，红爪，白腹，灰背，灰翅膀，灰尾巴，斑点灰头，环白眼圈。我们还抓了几十只尼罗河野鸭，这可是飞禽中的上好野味，白头，白脖子，间有黑斑点。
此时，鹦鹉螺号放慢了航速。简直是沿途闲逛。我发现，我们越靠近苏伊士，红海海水含盐量反而越低。
下午五时许，北边穆罕默德角在望。穆罕默德角是阿拉伯半岛中部石脉的前端，位于苏伊士湾和亚喀巴湾之间。
鹦鹉螺号开进了朱巴尔海峡，可通往苏伊士湾。我清楚地看见了一座高山，雄踞两个海湾之间的穆罕默德角之上。这就是神峰何烈山，即西奈山，当年摩西就是在这座圣山顶上面对面接受上帝十诫的，因此，在人们的心目中，山上总是闪耀着神灵的光环。
下午六时，鹦鹉螺号途经图尔海面，时而上浮，时而下潜，图尔地处海湾深处，海水果然赤红一片，尼摩船长早就观察过这种现象。不久，夜幕降临，偶尔有几声鹈鹕或夜鸟的啼鸣打破周围的沉寂，还可以听到大浪冲击岩石的哗哗声，以及远处轮船螺旋桨拍打沉闷海水的咕噜声。
八时至九时，鹦鹉螺号在海面下几米潜航。照我的计算，我们离苏伊士城应当很近了。透过大厅的观景窗，我看到石山脚跟被大船电光照得通明透亮。我仿佛觉得海峡变得越来越狭窄了。
九时一刻，大船回到海面，我登上了平台。我迫不及待想穿越尼摩船长的地下水道，不由坐立不安起来，于是大口地呼吸着夜晚的清新空气。
不久，在朦胧夜色中，我看见一盏灯火在前面发出苍白的光亮，由于雾气笼罩，灯光黯然失色，在离我们一海里远的地方隐约闪烁着。
“一盏浮标灯，”身后有人说。
我马上转过身去，原来是尼摩船长。
“这是苏伊士城的浮标灯，”船长又说，“我们很快到达通道口了。”
“进去不容易吧？”
“是不容易啊，先生。所以，按照老习惯，我得待在驾驶室里亲自进行操纵。现在，请您下去吧，阿罗纳克斯先生，鹦鹉螺号就要潜入水下了，穿过阿拉伯通道后才能重新回到海面上来。”
我跟着尼摩船长下了平台。盖板关上了，水罐装满了水，船下潜十来米深。
我正准备回我的房间，尼摩船长却把我叫住。
“教授先生，”他对我说，“陪我到驾驶舱去，不知尊意如何？”
“我正求之不得呢，”我答道。
“那就跟我来。这样，您将会看到地下和水下同时并举的航行的全部细节。”
尼摩船长领着我走向中央扶梯。来到楼梯中部，尼摩船长打开一道门，沿着上层纵向通道，我们来到驾驶室，前文交代过，驾驶室就在平台的突出部里。
驾驶舱每边六英尺，与密西西比河或哈得孙河上的轮船驾驶舱颇为相似。中间有一台垂直舵轮在运转。操纵杆带动齿轮，齿轮牵动传动链，传动链直通鹦鹉螺号后部机房。驾驶舱四壁安装有四个透镜舷窗，舵手可以观察四面八方的情况。
驾驶舱里很暗，但我的眼睛很快就适应了舱内昏暗的光线，我看到了舵手，这是一个体格健壮的大汉，双手握着舵柄。驾驶舱外，位于平台另一端的舱后探照灯把海水照得通明彻亮。
“现在，”尼摩船长道，“让我们找找我们的通道吧。”
驾驶舱与机房之间有几条电线相连，船长可以在驾驶室内对鹦鹉螺号发号施令，决定航向并采取行动。他按下一个金属电钮，螺旋桨速度立马放慢下来。
我默默地注视着一道高大的墙壁，此时，我们正沿着这道峻峭的高墙坚壁前进，那是泥沙高地坚如磐石的岸基。我们就这样贴近墙根几米处摸索着走了一小时。尼摩船长眼睛直盯着挂在驾驶舱内的罗盘，两个同心圆指示着方位。他只要稍做手势，驾驶员就随时可以修正鹦鹉螺号的航向。
我坐在左舷窗边，窗外奇观异景令我目不暇接，堆积如山的珊瑚地下建筑何其壮观，还有各种各样的植形动物、海藻和甲壳动物，虾兵蟹将们把守着岩石洞穴，正张开长爪，横行霸道呢。
十时十五分，尼摩船长亲自掌舵。我们面前展现出一条又宽又黑又深的长廊。鹦鹉螺号义无反顾地钻了进去。船的两侧传来非同一般的声响。原来这是由于地道倾斜，红海之水急速流灌地中海的缘故。鹦鹉螺号如离弦之箭，顺水飞舟，即使机器刹车，迫使螺旋桨倒转也无法让船放慢速度。
在这条狭窄通道的洞壁上，我只看到一道道闪亮的划痕，一条条笔直的拉线，一束束火光的流迹，那是因为船高速前进过程中造成的电光照壁效果。我的心怦怦直跳，我赶紧用手捂住胸口。
十时三十五分，尼摩船长松开舵轮，转身对我说：
“地中海。”
鹦鹉螺号激流勇进，不到二十分钟就穿越了苏伊士地峡。