降。其他5架没有返航的飞机都是与布坎南隶属同一个飞行小队的成员；他们驾机在附近的海域盘旋寻找搜救船，终于在距离事发地30英里的海上找到了一艘。然而，就在搜救船慢慢地驶向外湾时，在空中负责护航的那5架飞机全都渐渐地燃料不足。飞行小队的队长、来自马萨诸塞州达克斯伯里(Duxbury)的约翰·费克(John Fecke)上尉只得接连下令，要求队员驾机返回航母。
搜救船进入外湾后，船长很快就意识到他们已经深入虎穴，不仅要防备水下的水雷和天上的日军战机，还要提防日军的岸防炮，于是用无线电通知费克，说搜救船无法继续靠近实施营救。
“只差2英里了，”费克央求道，“再试一下吧。”
“好吧，我们再试试。”
最终，搜救船找到了布坎南，把他救上船安全离开。此时，只有费克和另一位仍然在空中警戒的飞行员鲍勃·默里(Bob Murray)上尉一起驾机返航，向卡伯特号飞去。派尔写道：“预计只有3小时的飞行任务，那两个人却飞了足足6小时。多亏了他们，搜救船才救出落水的美国飞行员。”
费克和布坎南都是功勋飞行员。1944年秋天，费克率领一支仅有8架飞机的飞行小队，与布坎南一起在台湾岛附近海域与70架日军战机激烈交战，救下了2艘遭到重创的美军巡洋舰。飞行小队仅损失1架战机，却击落了29架日军战机，迫使剩余的日军战机抱头鼠窜。费克和布坎南各自击落了5架日军战机，仅仅一次交战就都成为了“王牌飞行员”，并获得海军十字勋章。派尔写道：“所以对于他们来说，东京湾遇险不过是小事一桩，没什么值得紧张的。”