四月底的东北边境，春天来得迟。
火车在凌晨三点抵达小站时，站台上积着半尺厚的雪，在昏黄的灯光下泛着惨白。
赵四第一个跳下车厢，寒气像刀子一样扎进肺里，他咳了几声，白色的雾气在眼前散开。
小站很小，只有一条股道，一座青砖站房，站牌上的字已经模糊不清。
远处是连绵的山影，黑黝黝的，像蹲伏的巨兽。
更远处，国境线的那边，是另一个国家的领土。
“赵工。”陈启明跟着跳下来，棉帽压得很低，只露出眼睛，“接应的车还没到？”
“说好三点半。”
赵四看了眼腕上的老上海表，夜光指针指着三点零五分。
他们这一行六个人，除了赵四和陈启明，还有四个从航空系统抽调的保卫干部。
都穿着普通的军大衣，背着帆布包，看起来像普通的出差人员。
但帆布包里装着特殊的工具：高精度水平仪、千分表、内窥镜。
还有一套赵四自己改装的多用测量仪，能同时测平面度、垂直度、同轴度。
这是他在“盘古”时期捣鼓出来的宝贝。
站房里走出个五十多岁的值班员，提着马灯：“是北京来的同志？”
“是。”赵四掏出证件。
值班员凑近马灯看了看，点点头：“进屋等吧，外面冷。炉子上烧着水。”
站房很小，烧着铁炉子，很暖和。
墙上贴着褪色的铁路运行图，桌上有部老式电话。
赵四在长椅上坐下，摘下棉手套，手冻得有些发木。
“赵总工，”陈启明小声说，“那台机床……真能从那边运过来？”
“看运气。”赵四实话实说。
交易是通过第三国进行的。
那台五轴数控铣床先从东欧某国运到中东某港口，再装船绕道东南亚，最后在渤海湾卸货。
但最后这段陆路运输最危险，要从边境秘密入境，避开主要关口。
为此，外事局的刘同志设计了一条迂回路线：
设备拆解成十几个大部件，装进普通木材运输车的夹层，伪装成进口木材。
车队昨天从边境那边出发，按计划今天凌晨抵达这个小站。
然后换装到火车上，运往天津港附近的秘密仓库。
一切听起来天衣无缝，但赵四知道，只要一个环节出问题，整条线都可能断。
三点二十分，外面传来汽车引擎声。
赵四第一个站起来。
推门出去，看见三辆解放卡车开进站台，车头灯在雪地上划出晃眼的光柱。
车停稳，从第一辆驾驶室跳下个人，裹着军大衣，大步走过来。
“赵明同志？”
来人伸出手，手掌粗糙有力，“我是边防检查站的王站长。货到了。”
赵四和他握手，感觉对方手心有厚厚的老茧，是常年握枪的手。
“辛苦了。”
“不辛苦。”
王站长回头招手，“卸车！”
卡车上跳下十几个战士，动作麻利地掀开篷布。
底下果然是堆成垛的木材——原木，粗细不等，用铁丝捆扎着。
但仔细看，中间几垛木材的尺寸特别规整，而且捆扎方式不一样。
战士们用撬棍撬开几根伪装的原木，露出里面的钢板箱。
箱子漆成深绿色，没有任何标记，只有用白漆写的编号：A-1、A-2、B-1……
“都在这里了。”
王站长说，“按清单，一共十六箱。你们清点一下。”
赵四从怀里掏出清单。
是刘同志提供的装箱单副本，上面列着每个箱子的内容和重量。
他示意陈启明开始清点。
年轻人很仔细，一个一个箱子核对编号、测量尺寸、估算重量。
赵四则走到A-1号箱前。
这是主轴箱，机床最核心的部件。
箱子长两米多，宽高各一米，钢板很厚，焊接得严丝合缝。
“能打开看看吗？”他问王站长。
“可以，但要快。天亮前必须装车。”
战士们拿来撬棍和液压剪。
箱子盖撬开时，发出一声沉闷的金属摩擦声。
里面填满了防震泡沫和油纸。
赵四戴上白手套，小心地拨开填充物。
主轴箱露出来了。
铸铁件，表面涂着防锈油脂，在灯光下泛着暗哑的光泽。
主轴端部装着精密夹头，上面的刻度环刻着德文数字。
赵四用手摸了摸导轨面——光滑如镜，没有锈蚀。
“带镜子了吗？”他问陈启明。
“带了。”
年轻人递过来一个牙科用的小反光镜。
赵四把它伸进主轴内孔，用手电照着看。
内壁有细微的螺旋纹。是使用痕迹，但没有明显的磨损或划伤。
他又检查了轴承座、齿轮箱、液压管路接口。
所有关键部位都保养得很好，油脂新鲜，密封件没有老化迹象。
这至少说明，设备停用前做过精心维护，不是坏了一扔了事。
“怎么样？”王站长问。
“外表看没问题。”
赵四直起身，“但真正的状态，要通电试机才知道。”
“那得等运到地方了。”王
站长看看表，“三点四十了，抓紧装车吧。”
装车用了半个小时。
十六个箱子全部转移到火车的一节封闭货厢里。
货厢是特意安排的，里面铺了防震垫木，还固定了绑带。
赵四亲自指挥摆放，重的在下，精密的在上，避免运输中相互挤压。
最后一箱固定好时，已经是四点十分。
东方天际泛起鱼肚白，雪停了，但风更大了，刮在脸上像小刀子。
“天气预报说今天有暴风雪。”
王站长抬头看看天，“你们这趟车，恐怕不好走。”
赵四也抬头。
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